作為現(xiàn)代汽車(chē)旗下的高端汽車(chē)品牌，同時(shí)也是為數(shù)不多目前依然保持以純進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的豪華汽車(chē)品牌，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然歷經(jīng)了幾進(jìn)幾出，但是在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，依然沒(méi)有什么存在感。不要說(shuō)跟德系豪華品牌奔馳、寶馬奧迪相比了，即便是相比捷豹和林肯這樣的二三線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌，可能也都存在差距。

但客觀(guān)的講，捷尼賽思旗下在售的車(chē)型無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)還是用車(chē)品質(zhì)，其實(shí)也都還算是不錯(cuò)的。如若不然，也不會(huì)被人稱(chēng)為“韓國(guó)賓利”。在北美市場(chǎng)，捷尼賽思憑借著不錯(cuò)的品質(zhì)和口碑市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。也正是因?yàn)槿绱耍菽豳愃家呀?jīng)將北美市場(chǎng)定位核心增長(zhǎng)區(qū)域，計(jì)劃在2030年超越雷克薩斯。

再來(lái)說(shuō)回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2025年捷尼賽思在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有多慘?可能說(shuō)出來(lái)你都不信，全年累計(jì)的零售銷(xiāo)量?jī)H為1328輛，主銷(xiāo)車(chē)型是中大型轎車(chē)G80。在新能源車(chē)市場(chǎng)雖然捷尼賽思在國(guó)內(nèi)也推出了GV60和GV70這樣的純電動(dòng)車(chē)型，但銷(xiāo)量表現(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。

在整個(gè)2025年捷尼賽思全球的銷(xiāo)量大概是18.4萬(wàn)輛，對(duì)比國(guó)內(nèi)和全球兩組數(shù)據(jù)不難看出，捷尼賽思國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比幾乎是可以忽略不計(jì)的。

其實(shí)不只是2025年，自2021年以來(lái)捷尼賽思連續(xù)5年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量始終都不理想。最高銷(xiāo)量記錄是2023年，賣(mài)了1558輛車(chē)。最差是2021年，全年銷(xiāo)量?jī)H為367輛。

那么問(wèn)題來(lái)了，中國(guó)消費(fèi)者為何不買(mǎi)捷尼賽思?

在車(chē)快評(píng)看來(lái)，除了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈之外，捷尼賽思自身也是存在很多問(wèn)題的。其中就包括高層頻繁調(diào)整、銷(xiāo)售渠道極不完善、市場(chǎng)認(rèn)知度低、沒(méi)有品牌溢價(jià)以及單車(chē)營(yíng)銷(xiāo)成本高導(dǎo)致嚴(yán)重虧損等問(wèn)題。

越是銷(xiāo)量不好，就越是沒(méi)有人買(mǎi)。且不說(shuō)捷尼賽思在二手車(chē)市場(chǎng)保值率如何，即便是更換零部件的成本都高得嚇人。以GV80為例更換大燈總成就需要3.2萬(wàn)元，這樣的維修成本甚至比同級(jí)別的奔馳、寶馬和奧迪都要貴。

拋開(kāi)以上因素不談，從消費(fèi)者的角度出發(fā)即便是狠下心去買(mǎi)一輛捷尼賽思，那萬(wàn)一哪一天因?yàn)殇N(xiāo)量差捷尼賽思再次退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那自己的愛(ài)車(chē)基本上就成了一堆廢鐵了。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，捷尼賽思如果想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生存，就必須要做出改變了。捷尼賽思日前已經(jīng)確認(rèn)明年將會(huì)推出一套全新的專(zhuān)屬平臺(tái)，用于強(qiáng)化駕駛層面的差異化表現(xiàn)，從而進(jìn)一步確立其獨(dú)立高端品牌的身份。這套平臺(tái)將會(huì)同時(shí)支持純電和混動(dòng)系統(tǒng)，跟現(xiàn)代汽車(chē)目前所使用的E-GMP架構(gòu)完全區(qū)別開(kāi)來(lái)，首款量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃2027年推出。

外界猜測(cè)，捷尼賽思這就是要去“現(xiàn)代化”。

另外近日有外媒報(bào)道，稱(chēng)雷克薩斯將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出一款高端MPV。從概念車(chē)圖片中來(lái)看，捷尼賽思的這臺(tái)MPV車(chē)型設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，跟傳統(tǒng)的MPV看上去有很大區(qū)別。在動(dòng)力上將會(huì)采用增程混動(dòng)技術(shù)，配備有自動(dòng)駕駛技術(shù)和后排娛樂(lè)屏，后排將會(huì)帶來(lái)“老板級(jí)”舒適度。

對(duì)于當(dāng)下的捷尼賽思而言，無(wú)論是推出新平臺(tái)也好上市新車(chē)型也罷，最關(guān)鍵的問(wèn)題是如何解決“賣(mài)不動(dòng)”這個(gè)難題。能不能把2026年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量從之前的年銷(xiāo)1000多輛突破到2000輛以上，其實(shí)才是當(dāng)務(wù)之急，你說(shuō)對(duì)不?

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