可以很負責任的說，在國內(nèi)目前所有的造車新勢力車企中，論銷量論流量小米汽車都是首屈一指的。關(guān)于流量自然不用說，有雷軍做背書的小米汽車自誕生至今，始終都是汽車圈關(guān)注的焦點。說雷軍成就了小米汽車也好，或者是小米汽車讓雷軍成為國內(nèi)汽車圈的“頂級網(wǎng)紅”也罷，總之小米汽車就是如今國內(nèi)汽車圈流量的頂流。

再來看銷量，首款車型小米SU7上市就熱銷。單看產(chǎn)品力其實小米SU7在20萬以上純電動轎車中并沒有很突出，但是在流量的紅利下小米SU7還是成為國內(nèi)20萬以上純電動轎車中，唯一一款能夠在銷量上反超特斯拉Model 3的車型。不僅長期穩(wěn)居國內(nèi)中大型轎車銷量榜的冠軍，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)小米SU7還是2025年國內(nèi)純電動轎車保值率的冠軍。

與此同時，在2025年小米SU7還獲得了造車新勢力車型銷量冠軍，2025全年銷量將近26萬輛。這樣的銷量成績，甚至比很多造車新勢力全系車型一年的銷量都要高。

至于小米的第二款車型小米YU7，那就更不用說了，據(jù)說上市一個小時訂單接近30萬輛。雖然聽上去顯得很夸張，但客觀的講小米YU7上市后真實的銷量表現(xiàn)的確也很搶眼，2025年8~12月連續(xù)5個月，都穩(wěn)居國內(nèi)中大型SUV的銷量冠軍。

另外，2025年中大型SUV銷量數(shù)據(jù)還顯示，6月份上市的小米YU7，全年累計銷量15.4萬輛，穩(wěn)居銷量榜的第二名。跟第一名理想L6全年16.7萬輛的銷量成績已經(jīng)非常接近了，如果小米YU7能夠早上市兩個月，很有可能小米YU7將會成為2025年國內(nèi)中大型suv的銷量冠軍。

差點忘了說，小米SU7不僅是2025年造車新勢力車型的銷量冠軍，同時這臺車還是國內(nèi)不分動力形式中大型轎車的銷量冠軍，而且是遙遙領(lǐng)先。比排在第二名的奧迪A6L多賣了將近8.8萬輛。

也正是因為小米SU7和小米YU7兩款車型的熱銷，讓小米汽車在去年12月單月銷量一舉突破5萬輛以上創(chuàng)下歷史新高。在2025年造車新勢力車企中，銷量僅次于零跑、鴻蒙智行和小鵬位居第四名。

所以，無論從哪個角度來講2025年對于雷軍和他的小米汽車來說，都是非常圓滿的。

只不過在進入到2026年之后，小米汽車的市場表現(xiàn)就顯得有些乏力了。根據(jù)小米汽車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份小米汽車交付量超過3.9萬輛。如果按照3.9萬輛這個數(shù)據(jù)來算的話，相比去年12月小米汽車1月份銷量環(huán)比降幅達到了22%。

巧的是就在1月30日，雷軍還在社交平臺發(fā)文，再次提到了打擊黑公關(guān)和黑水軍。那聯(lián)想到小米汽車1月銷量的大幅下降，可能有人會想是不是因為黑水軍造成的?

不可否認，最近一段時間關(guān)于小米和雷軍本人在網(wǎng)上確實存在不少爭議，但如果因此就把小米汽車銷量下降看成是黑水軍造成的，還是顯得有些片面了。

首先以目前雷軍和小米汽車的影響力而言，一般的黑公關(guān)黑水軍想要攻擊基本上是以卵擊石，其次1月份銷量環(huán)比下降的不只是小米汽車，如果不信你可以去查一下銷量數(shù)據(jù)，大多數(shù)車企環(huán)比都是呈下降趨勢的。

另外還有消息稱，第一代小米SU7目前已經(jīng)停產(chǎn)了，你覺得產(chǎn)品力升級后的全新一代小米SU7能不能延續(xù)小米SU7的輝煌?歡迎評論區(qū)留言互動。

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